本文着手：期间财经 作家：贺晴色妹妹

2025 年政府职责申诉提到：2024 年，新能源汽车年产量冲突 1300 万辆。继 2024 年之后，"智能网联新能源汽车"再度出现时政府职责申诉中，申诉提到，2025 年任性发展智能网联新能源汽车、东谈主工智高手机和电脑、智能机器东谈主等新一代智能终局以及智能制造装备。

从 2024 年政府职责申诉的"牢固扩大智能网联新能源汽车等产业跨越上风"，到本年的"任性发展智能网联新能源汽车"，汽车产业电动化、智能化、网联化进一步提速，多位两会代表也围绕智能网联新能源汽车的发展提议建议。

寰宇东谈主大代表，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏提交了《对于推动在泊车场开展低速无东谈主驾驶，完了无东谈主停取车才能的建议》、《对于推动智能驾驶保障业务发展的建议》等多项建议。

寰宇东谈主大代表，小米集团首创东谈主、董事长兼首席引申官雷军则提议，现阶段我国充电桩、车载硬件、援救智能终局等产业领域仍存在一定的发展空间色妹妹，亟需构建和洽的智能网联新能源汽车产业生态。

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加速构建智能网联新能源汽车生态

比年来，汽车产业加速电动化、网联化、智能化转型，已成为鼓舞新式工业化、发展新质分娩力的垂危力量，奈何发展智能网联新能源汽车也曾成为两会代表们每年见原的要点议题。

雷军提交了对于发展智能网联新能源汽车产业生态等 5 份建议。他示意：汽车产业电动化、智能化、网联化正在加速会通，智能网联新能源汽车当作出动智能空间，用户使用时期将大大增多，产业向糜掷电子产业生态快速会通，这个进程离不开丰富的产业生态维持。

他提议，现阶段我国充电桩、车载硬件、援救智能终局等产业领域仍存在一定的发展空间，亟需构建和洽的智能网联新能源汽车产业生态。基于此，雷军建议，推动充电才略互联互通，开展车载硬件时候公约圭臬化诞生，以及饱读吹车企绽开智能生态。

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无很是偶，寰宇东谈主大代表，广汽集团董事长、总司理冯兴亚亦就新能源汽车充换电才略布局有限、能源电板回收模式不熟识的痛点提议了我方的不雅点。

冯兴亚以为，现时寰宇乘用车换电站保有量仅 4200 余座，仍处于初步发展阶段，换电诞生本钱高企、蓄意布局合座滞后、电板圭臬缺少和洽等问题尚待措置。换电模式既安妥双碳策略也能灵验措置补电难问题，因此他但愿加大换电模式政策力度、加速统筹蓄意布局、逐渐履和换电圭臬等多措并举加速引申。

同期能源电板行将迎来大鸿沟的退役期，奈何更好地对能源电板进行回收哄骗，成为汽车产业链的新课题。针对现行规章位阶较低、现存能源电板哄骗回收产能显然弥散、企业质地良莠不都等问题，冯兴亚但愿尽快出台专项规章圭臬、加速产业蓄意优化产能布局、完善监管措施推动法式运营。

值得一提的是，多地也曾围绕智能网联汽车等相关产业提议了各自的发展规画。日前，浙江省东谈主民政府办公厅印发的《浙江省推动碳排放双控职责几许举措》提议，加速教训智能网联汽车、新材料等策略性新兴产业，到 2025 年底节能环保产业总产值达到 1.5 万亿元。

发展智能网联汽车产业链也成为广东汽车产业的要点发展标的。2 月 5 日公布的《广东省诞生当代化产业体系 2025 年行为规画》提议，实施产业集群培优行为，教训壮大包括新能源汽车在内的新兴产业。对于新能源汽车产业，广东将维持新能源汽车主干企业扩量提质，进步智能网联汽车产业化水平，完善充换电、车网协同等基础才略，鼓舞广州、深圳智能网联汽车"车路云一体化"应用试点。

据中国汽车工程协会和中国星河磋磨院汽车团队相聚发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量展望》，在中性预期下，到 2030 年，"车路云一体化"智能网联汽车产业产值增量为 2.58 万亿元。

开动汽车产业转型升级

2025 年政府职责申诉屡次提到的东谈主工智能 +、大模子应用等也与汽车产业密切相关。

申诉提到，捏续鼓舞 "东谈主工智能＋"行为，将数字时候与制造上风、市集上风更好吞并起来，维持大模子粗拙应用。

"东谈主工智能与手机、电脑、汽车、机器东谈主会通起来以后，带来了一种糜掷体验功能的重塑性进步。从分娩端来讲，这不单是是有可能会创造一些新的千亿级粗略万亿级的产业，从糜掷端也有可能会带来远大的糜掷需求。"政府职责申诉草拟构成员、国务院磋磨室抽象一司司长刘日红在接纳中央电视台采访时示意。

本年开年来，中国新能源汽车智驾竞赛升温。年头 DeepSeek 爆火，AI 大模子上车已成为当下车圈热点成见。紧接着，长安汽车、比亚迪最初提议"智驾平权"、"全民智驾"的标语。"高阶智驾平权"一时激起千层浪，多家车企延续下场。

华为常务董事、终局 BG 董事长、智能汽车措置有规画 BU 董事长余承东在 2 月的尊界时候发布会上示意，HUAWEI ADS 现时也曾完了寰宇都能开、有位就能停、端到端类东谈主智驾，并为 L3 的到来作念好了准备。

何小鹏则在 2 月发文示意，2025 年年底，小鹏汽车将推出真 L3 级别软件（需要车端硬件数倍提高芯片算力和存储）和硬件冗余才能的自动驾驶。

3 月 3 日，祥瑞举行 AI 智能科技发布会。祥瑞方面示意："祥瑞成为专家独一完周至域 AI 智能化布局的车企。算力上，星贤明算中心 2.0 综划算力达 23.5 EFLOPS，算力中国第一专家第二 ；算法上，深度会通 DeepSeek、阶跃多模态大模子；数据上，行驶数据累计百亿公里。"

AI 等时候正助力新能源汽车转型、升级、扩圈。乘联会布告长崔东树示意，在本年中国智能 AI 领域出现 DeepSeek 对专家科技竞争花样产生了首要影响。DeepSeek 的生效撼动了依赖算力堆砌的传统 AI 发展模式，其低本钱高性能的特色，使得大鸿沟应用成为可能，增强了智能座舱和智驾等成见的糜掷交流，增量服从较好。

雷军也提议了加速鼓舞自动驾驶量产的建议，他示意，汽车产业也曾迈入智能化的高等阶段，智能驾驶（含援救驾驶 L1 和 L2 级别、自动驾驶 L3 和 L4 级别）成为汽车工业的必争高地。现时，L3 级自动驾驶正在开展登程通行试点，L4 级自动驾驶在数十个城市进行示范应用，自动驾驶汽车量产已初具条目。

尽管中国智能网联汽车重要时候研发处于专家并跑阶段，可是在量产应用方面还存在一些问题，比如缺少专属保障、安全宣传不及、法律规章不完善等，使得产业界难以进行表示的产物蓄意和引申应用。

为此，雷军建议，鼓舞自动驾驶汽车大范围测磨练证，加速量产商用进度；推动诞生自动驾驶专属保障，加强安全使用宣传；加速出台自动驾驶相关法律规章，明确正当登程身份。

车企智驾战火热的同期，何小鹏也见原到了智能驾驶的驾驶主体由"东谈主"向"自动驾驶系统"休养，但适配的保障产物尚处空缺的问题。

他建议相关主宰部门加速考订《谈路交通安全法》色妹妹，明确不同级别智能驾驶汽车的事故包袱分袂，并出台智能驾驶保障的行业圭臬和时候指引，为保障公司和车企提供明确带领，法式智能驾驶保障业务的发展。同期，饱读吹车企与保障公司相聚开荒适配智能驾驶的保障产物，吞并不同时候道路和风险特色，合理细目保障费率和保障范围，并通过数据分享优化保障精算模子，进一步开释市集需求，加速中国汽车行业向智能汽车高质地发展的转型。