2025 年 3 月 18 日，在第六届软件界说汽车论坛暨 AUTOSAR 中国日上，HERE Technology 业务发展副总裁 Erminio Di Paola 指出，汽车行业正加快向软件界说车辆转型，预测明天十年阛阓范围将窒碍 5000 万辆，主要由中好意思阛阓驱动。面前软件更新发展带来新的发展机遇亚洲色情，举座阛阓增长显赫。时刻层面，舆图供应商凭借海量 AI 说念路数据成为自动驾驶中枢赋能者，为国际品牌提供 L2-L3 级惩办决议。花消者对车辆需求聚焦安全、安祥与电动化三大维度，数字座舱成为体验升级中枢，但基础体式不及使电动车普及濒临挑战。
软件架构需斥逐导航教唆与车辆规则的毫秒级协同，同期集成疲劳监测等主动安全功能；高精度舆图在无传感器区域走漏关键作用，大幅提高复杂路况下的驾驶可靠性。面向个性化需求，软件生动适配才气成为竞争焦点。另一方面，充电体验优化依赖动态数据整合才气，需买通运营商系统以均衡价钱竞争与用户便利性。AI 时刻重构交互逻辑，东说念主机协同与自动驾驶时刻正真切重塑出行表情。
Erminio Di Paola | HERE Technology 业务发展副总裁
以下为演讲本色整理：
比年来，第四代汽车的接头相当火热。第一代汽车是基础形态，第二代汽车基于 2.0 时期，汽车初次斥逐联网，自此开启了新的篇章。而本年，浩荡软件平台已在大多数汽车品牌中无为应用，这即是咱们所说的软件界说汽车。
特斯拉是第一家将这种新式汽车推向阛阓的公司，从国际的情况来看，软件更变了汽车的性能进展。而后，软件界说汽车的应用速率越来越快。咱们预测，在明天十年内，这类汽车的产量将达到 5000 万辆，这主要收获于中国的推动。
软件界说汽车发源于好意思国的特斯拉，但中国脉土的大多数汽车制造商在电动汽车范围积极剿袭筹议时刻和平台，比拟之下，欧洲车企不再占据主导地位。欧洲车企如今仅仅跟随者，并非教唆者，大部分产量来自中国。
badnews 国产软件界说汽车为汽车制造商带来了新机遇，通过车载软件，汽车制造商不错每年界说全新的当代化升级进程。软件更新不仅是提高居品质能的技能，还成为提供升值劳动的表情，至少在以前几年里咱们看到的情况是这么。已有好多传统汽车制造商预测，到 2030 年，软件更新将为他们带来数十亿好意思元的非常收入。
图源：演讲嘉宾素材
从国际视角来看，这从根蒂上更变了通盘这个词汽车行业的样式。由于中国引颈了这一趋势，在很猛进程上主导和影响着行业变革，这赫然为中国企业提供了机遇，中国企业不错借此拓展阛阓份额，从传统国际品牌手等分得一杯羹。尽管部分欧洲品牌的阛阓份额和销量有所下滑，但汽车行业举座销量却在增长。前年，全球汽车销量越过 9000 万辆，在新冠疫情和芯片危急后，行业复苏，同比增长约 10%。
变化的是汽车制造商的阛阓份额漫步，中国汽车品牌在销量漫步上占据主导地位。因此，中国脉土企业有契机开拓新的地区阛阓。这需要建设结合资伴关系，比如与 HERE Technologies 这么具有全球影响力的公司结合。
HERE Technologies 领有范围浩大的 AI 属性数据库，该数据库营救二级和二级以上的自动驾驶功能，部分三级自动驾驶惩办决议也已参加商用。咱们劳动了大多数国际汽车品牌，在全球范围内皆有业务布局。
全球有越过 2 亿辆汽车使用咱们的时刻，其中 4400 万辆处于联网状况，这些车辆会向咱们的平台发送数据，用于舆图画图和更新。如今，三分之二的商用车皆在使用 HERE 舆图，不仅用于数字驾驶舱中的旧例导航，还开动将咱们的 AI 属性数据用于自动驾驶。这不仅适用于乘用车，也适用于卡车等商用车。
在国际，55% 的两轮车也在使用 HERE 的部分时刻，永久以来，不同阛阓分析师皆将咱们评为排行第一的平台，咱们无疑是全球其他地区的理念念结合资伴。借助这么的结合契机，咱们领有先天不足的视角，得以不雅察阛阓趋势、了解花消者需乞降祈望。
新一代汽车需要具备三项主要才气，这亦然软件界说汽车为花消者带来的价值。通过智能补助自动驾驶时刻，汽车的安全性得到提高；数字驾驶舱成为驾驶和乘客体验的中枢，为用户带来更多安祥感；况兼，如今大多数这类汽车皆是电动汽车，对国际花消者来说，驾驶电动汽车是一种全新体验，因为国际基础体式不够完善，存在续航狂躁等问题。因此，在保证安全的同期，还需要为花消者提供安祥的体验，如今，安祥和安全已成为汽车制造商在这些范围的关键卖点。
汽车软件架构需要斥逐东说念主机之间的互操作性，比如，当驾驶员在镶嵌式导航系统中设立概念地时，系统需要将这一输入与车辆的行驶反应关联起来，这是一种以东说念主机交互为中枢的模式，对提高驾驶安祥性和安全性至关紧迫。若是驾驶员状况欠安，车辆需要通过传感器监测其行为并进行阻难。东说念主机之间互相交互，若是驾驶员在系统中设立了概念地，车辆要作念出反映并筹办路子，这种握续的交互轮回相当紧迫，也再行界说了汽车软件的部署表情。
驾驶体验变得越来越紧迫，但这已不是传统真谛真谛上的驾驶体验。在全球好多地区，在基础体式部署、合理筹办、续航监测、电板分量和尺寸监测等方面仍濒临诸多挑战。要保证驾驶员的安祥性，斥逐东说念主机交互，关键在于让汽车内的不同系统斥逐无缝流畅。汽车不错通过软件升级或转机功能，但软件也带来了诸多复杂性，汽车内有浩荡系统需要集成，而舆图处于中枢性位。舆图细目了车辆的大部分位置信息，在驾驶过程中，舆图关于驾驶员得回安祥、安全的体验至关紧迫。
因此，如今大多数系统需要斡旋为单一数据流，斥逐东说念主机之间的互操作，另外，借助高度联网的汽车，握续保握反馈轮回也相当紧迫。汽车正渐渐成为一个传感器开辟，将数据传输到数据中心，数据中心会对数据进行及时刻析，为不同类型的汽车提供营救，这也推动着行业束缚发展，条目行业提供及时劳动。在行业中，有一种"及时舆图"，通过反馈轮回束缚更新，以营救汽车斥逐安全安祥驾驶所需的多样劳动。
可能有东说念主会说，舆图并非必需，东说念主工智能和传感器就鼓胀了。一些大型芯片公司也宣称，仅通过传感器不雅测就能斥逐安全驾驶。但全球其他地区与中国不同，中国在基础体式方面参加巨大，高速公路上配备了精深传感器，不错与汽车进行通讯并提供信息。一些搭载先进东说念主工智能算法的软件，通过搜检模子来学习，简略在中国可行，但谢寰宇其他场合却行欠亨。
在欧洲和好意思国，基础体式中莫得传感器，汽车上天然有传感器，但探伤范围有限。比如在转弯时，驾驶员无法提前得知前线说念路是否湿滑，也不知说念面前车速能否顺应弯说念曲率。这即是为什么舆图仍然不可或缺，天然需要的是不同类型的舆图，但舆图已经是汽车安全安祥驾驶的中枢身分。
驾驶安祥性还体面前用户体验上。经常，咱们在行程开动时会与汽车屏幕交互，设立概念地。HERE Technologies 和其他公司相同，开发了筹议时刻，但咱们的时刻具有极高的生动性，能为汽车提供不同层级的软件栈。
如今汽车制造商的供应商数目一般在 10 到 50 家之间，这使得汽车的总资本居高不下。在德国和好意思国，汽车制造商对资本相当敏锐，是以不仅要保证系统之间的集成度和兼容性，还要具备在不同层级集成软件的才气。如今，HERE Technologies 和其他公司的软件皆需要具备生动性，因为唯有这么才能得志客户需求，惊叹品牌形象，斥逐一性化定制是关键。
其他一些公司主伸开发总共集成的软件，因为它们是实力执意的花消品牌，但在国际，花消者但愿在汽车中得回个性化体验，这意味着定制化和个性化相当紧迫。咱们与一些品牌结合，有不少奏效案例。比如，若是汽车硬件确立较低，又不念念参加太多资本，HERE Technologies 不错提供适配低确立的软件；关于一些花消品牌，若是既但愿保握品牌共性，又念念为用户提供总共定制化的体验，不错集成咱们的软件开发器具包（SDK），使用调换的舆图，但基于品牌特质打造出不止天渊的体验；再比如，关于专科司机来说，他们不需要炫酷的 3D 渲染引擎来搜检 POI（兴味点），而是需要全面的资本信息和路子截至信息。这即是在吞并软件基础上，通过不同表情斥逐不同层级功能的例子。
不仅是导航，在斥逐二级或二级以上自动驾驶的安祥体验方面，车辆的定位至关紧迫。车辆需要精准知说念自己位置，在行驶过程中，车辆的定位精度要达到厘米级，能够天然地扈从车说念行驶，准确识别物体和行东说念主，软件对本质场景的感知才气相当紧迫，这亦然补助驾驶的关键所在。
让用户信任车辆的自动驾驶功能也很紧迫，若是驾驶员在驾驶过程中能看到车辆传感器所网罗的信息，就能更省心肠信任车辆，得回更安祥的驾驶体验。我反复强调的两个关键身分即是安全和安祥，这是群众皆追求的方针。这些汽车的发展还受到绿色转型的推动，欧洲有筹议的方针和期限，欧盟也在接头对筹议法式进行转机，但绿色转型的趋势不可违背。
如今，若是驾驶电动汽车，由于基础体式还不完善，无法保证百分百可靠，是以驾驶员需要合理筹办行程，知说念那处有充电站、需要在那处泊车、通盘这个词行程需要多万古间等。对电动汽车驾驶员来说，以最有用的表情筹办行程至关紧迫。要作念到这少许，就需要将车辆所需读取的各类数据流畅起来。在国际阛阓，寻找可用的充电站仍然是个大问题，存在充电站数目不及、故障或被占用等情况。若是到达充电站却无法充电，体验会相当厄运。是以，获取充电运营商的动态数据很紧迫，比如与我方偏好的充电供应商结合，若是汽车制造商与充电供应商有结合优惠，驾驶员还能享受扣头。由于动力供应莫得斡旋的订价战略，不同充电站之间存在价钱竞争，驾驶员不错选拔价钱更稳妥的充电站，这对提高驾驶安祥性也很紧迫。
临了，东说念主工智能无疑也相当紧迫，如今莫得哪家公司敢淡薄在东说念主工智能范围的参加。在位置劳动范围，东说念主工智能不错让行程筹办更东说念主性化。群众之前应该看过筹议演示，借助先进的时刻，大言语模子经过搜检，不错在东说念主机交互中带来更天然的体验。
如今阁下 HERE Technologies 的时刻，你不错向系统提议多样需求，比如，若是你驾驶电动汽车，系统不错为你筹办最安祥的泊车点，因为专科司机不可万古间驾驶，需要在休息区充电；若是你不念念前去拥堵的城市，系统不错为你筹办避让城市的风物路子；若是车上有两名驾驶民俗不同的司机，系统也能得志他们的不同需求。
软件界说汽车不是明天趋势，而是当下正在发生的本质，自前年起就已大范围、深入地发展起来。欧洲和好意思国在这方面处于追逐阶段，而中国正在为新的花消者趋势设定法式，也激发了国际花消者的期待。电动汽车的发展天然速率稍慢，但也在稳步推动，花消者对电动汽车的需求以致超出了政府和汽车制造商的预期，这一趋势已不可逆转。
Thundersoft 展示的数字化驾驶舱正变得越来越千里浸式，东说念主与数字界面的交互体验与以往大不调换，这种千里浸式体验真切地更变了驾驶员的行为模式，东说念主机交互也在此过程中发生。自动驾驶的发展速率比起始预期的要慢一些，但如今自动驾驶时刻已四肢驾驶补助功能应用于各类汽车中，这收获于车辆行驶说念路上的传感器和智能开辟，也收获于车辆自己的时刻才气。
（以上本色来自 HERE Technology 业务发展副总裁 Erminio Di Paola 于 2025 年 3 月 18 日 -19 日在第六届软件界说汽车论坛暨 AUTOSAR 中国日发表的《以明智导航亚洲色情，成就更优 SDV 大模子在汽车场景的应用落地》主题演讲。）