21 世纪经济报谈记者 吴晓宇 北京报谈7788被窝电影网
"燃油车能否智能化？"
濒临这个须生常谭的话题，车企高管们气派不一。一位华为高管曾在公开场面直言："咫尺买燃油车就像在智高手机期间买功能机。"言外之音，智能化是电动车的专属，燃油车注定和智能无缘。
2023 年 8 月，当奇瑞汽车本质副总裁李学用濒临媒体残暴的同个问题时给出了这样的回复："许多东谈主以为惟一电车才能作念智能化，我荒谬不认同。因为这是个伪命题。"在他看来，油车也能作念智能化，比如搭载大屏、用 8155 芯片、ADAS 系统，"但有东谈主拿着发话器天天喊，致使于让全球合计油车作念不了智能化。"
但不管涎水仗何如打，不争的事实是，早在 1978 年，奔突便率先搭载了 ABS 系统，开启汽车智能化的探索之旅。
进入智能化的下半场，越来越多的燃油车念念让用户享受智驾的权益。旧年 4 月，堪称"大家最灵巧的油车"途不雅 L Pro 肃穆上市。本年 1 月，上汽奥迪 A5L 肃穆登陆工信部新车公告，成为业界首款搭载华为智驾的燃油车型。
如今，奇瑞也肃穆完竣承诺。在近日以"油电同智，全球同业"为主题的智能化策略发布会上，奇瑞发布智能驾驶有推敲"猎鹰智驾"。发布会本日，200 辆搭载"猎鹰智驾"的奇瑞集团旗下 5 大品牌新能源方阵，全程自动驾驶驶过长江三桥。而按照盘算，2025 年年底，奇瑞将有 30 多款居品搭载高阶猎鹰智驾，涵盖燃油、混动及纯电动车型。
比较新能源车，燃油车上高阶智驾的难度大、比例低。而 2024 年，奇瑞售卖了 202.03 万辆燃油车，占其总销量的 77.6%。但以"老夫"自居的奇瑞控股集团有限公司党委文牍、董事长尹同跃抗击输，"奇瑞会像 20 年前插足发动机一样，把智能化和 AI 动作奇瑞下一个 20 年、40 年的要紧机遇和冲破标的。"
燃油车智能化改换背后，奇瑞里面，一场对于技能、东谈主才、照顾的变革也正在打响。
离散伪命题
比亚迪的"天使之眼"将高阶智驾系统分为 A、B、C 三个版块，字据不同硬件建立、智驾才气以及搭载车型，用户不错遴荐不同版块。和比亚迪相似，奇瑞在智能驾驶上的打法相同是作念一套"智驾基建"，针对不同的智驾需求，将"猎鹰智驾"分为 500、700、900 三大系列。具体而言：
· 猎鹰 500：初学版块，不搭载激光雷达，算力为 80 — 128Tops，支柱高速 NOA、城市操心领航、操心停车等功能；
· 猎鹰 700：全场景高阶智驾，搭载 1 颗激光雷达，算力为 200 — 508Tops，除前述功能外还支柱城市 NOA、代客停车、车位到车位等功能；
· 猎鹰 900：强版块猎鹰智驾，搭载 3 颗激光雷达，算力达 1000Tops，使用 VLA+WM 寰球模子，领有 L3、L4 级智驾才气。
本年以来，车企将智驾车型的价钱一再下探，比亚迪海鸥智驾版售价下放至 7.88 万元后，奇瑞也将智驾车型的价钱络续下探。这次发布会上，奇瑞晓示小蚂蚁智驾版售价 6.59 万元，配备猎鹰 500 有推敲，支柱高速 NOA。
但不同于比亚迪聚焦于新能源赛谈，奇瑞这套有推敲相同适用于燃油车居品。字据盘算，本年年内，奇瑞将会有 37 款搭载猎鹰 500 到 900 的居品，燃油车达到了 9 款，包括奇瑞、捷途和星途品牌皆有粉饰，辞别使用猎鹰 700 和猎鹰 500 系列。
2024 年，奇瑞售出 43.25 万辆新能源汽车，同比大增 258.9%。天然新能源销量大幅增长，但燃油车仍是奇瑞的基本盘——旧年销量占比 7 成，前三季度为奇瑞带来 291.04 亿元收入。当车企运行智驾竞速赛，给燃油车上智驾是奇瑞必须作念的遴荐。
一位智能驾驶研发东谈主员告诉 21 世纪经济报谈记者，比较新能源，油车上智驾，需要迈过"三谈关卡"：
一是"能源系统的反应"，电动车的电机不错在毫秒级反应加速或减慢提醒，而内燃机与变速箱的能源反应延伸会影响及时章程；
二是"电气架构的局限"，电动车的电气架构时时接管围聚式或域章程架构，而燃油车大多接管散布式电子电气架构，无法高慢中央围聚式章程，难以支柱 OTA；
三是"能耗和续航"，智驾传感器与诡计平台需要豪侈无数电力，而燃油车的 12V 低压平台难以高慢。尤其是燃油车莫得低温冷却系统，而高阶智驾条件的散热量很大，这少量挑战最大。
奇瑞作念到了见招拆招。比如，奇瑞的工程师发现，燃油车引擎的余热，八成转动为算力；混动架构里的 ECU 升级，使热恶果暴增了 10%，"这就好比给传统能源套上了 AI 外骨骼"。
奇瑞 CTO 高新华在接纳媒体采访时也给出了奇瑞的解法：
· 通过算法和导航磋议，预念念驾驶员的下一步动作，且集聚中央数字架构"星枢数字基座"，实现低延时通讯，这就比传统油车的通讯速率快许多，以处置油车机械结构在章程方面的反应速率问题；
· 通过低功耗系统设想，以及加速 OTA 的速率，处置驻车时的功耗问题；
· 通过风冷加赞成散热，处置域控、大算力元件的散热问题。
在散热方面，燃油车升级智驾，会增多几许资本？博世智能驾控系统中国区总裁吴永桥接纳媒体采访时称，对于中阶智驾系统，"风冷依然填塞高慢散热需求，且不会增多整车费本"。
若要实现高阶智驾，则需要利用空调制冷剂构建非凡冷却回路，这可能会对整车吩咐装配带来新的挑战，"但资本增多可控，大致在 200-300 元之间"。他认为，在智能化转型历程中，怎么和谐波及整车各个方面的里面部门及供应商，对整车企业及配合的智驾 Tier1 来说是一个复杂挑战。
"承诺这样作念，也不敢太激进"
奇瑞布局智驾最早不错讲求到 15 年前。2010 年，特斯拉在纳斯达克见效上市，同庚，奇瑞也在上海设立了智能化公司雄狮，运行研发智能互联技能。之后的三年间，奇瑞主要进行了主动安全技能的研发，并推出可实现包括车辆检测、前线碰撞预警、车谈线检测、车辆偏离预警等技能的小蚂蚁倡导车。
2015 年，奇瑞推出第一代自动驾驶汽车"艾瑞泽 7 "。次年，奇瑞 QQ 无东谈主驾驶车队亮相乌镇。
但比较新势力，在以前很长一段时候，奇瑞在智能化上的打法并不激进。
2022 年 9 月，小鹏自研的城市 NGP 依然落地，这是业内高阶智驾第一次在城市中欺诈。直到旧年 11 月的广州车展上，星途才面向全球首发猎鹰智驾系统，同期晓示首款搭载该技能的车型——星纪元 ET 增程四驱肃穆开启预售。
"咱们（智能化）作念得比较早，然而咱们胆子比较小，是以又是一个‘起了大早赶了晚集’。"在接纳《中国企业家》采访时，尹同跃暗意，"但咱们承诺这样作念，也不敢走得太激进，用户的安全比什么皆关键，性命是无价的。"
在发布会现场，尹同跃还作念了一个比方，他说："二战期间，为了确保降落伞的质料 100% 及格，好意思国军方条件赶快抽检降落伞品性，让出产厂家的负责东谈主躬行穿上，从飞机跳下。我即是"跳伞"的阿谁厂长，统统的公司高管皆是，先赌上咱们我方的身家性命，反复考证安全到位了，才敢委用给用户。"
但尹同跃先容，在此期间，奇瑞智能化研发一直皆在进行，"不是说行业一热起来，就加大插足，这个是弗成赶漂后的。技能一定要有前瞻性，提前布局。"
比如，奇瑞部署了苍穹诡计中心，技能算力达 2000 pflops；在全球引诱了 5 座数据中心，粉饰全球一百多个国度和地区，蕴蓄了 1000 万 + clips 西宾数据。
奇瑞有其后者赶上的前例。2024 年，奇瑞控股旗下四大品牌——捷途、奇瑞、iCAR、星途通过车海战术是非伏击，加速冲量。这一年，奇瑞售出 43.25 万辆新能源汽车，同比增多 258.9%。在 2024 奇瑞全球创新大会上，尹同跃转头谈："在新能源方面，奇瑞把’起了大早，赶了晚集‘的帽子丢掉了。"
如今，奇瑞也运行在智能化提速。尹同跃暗意："奇瑞会像 20 年前插足发动机一样，把智能化和 AI 动作奇瑞下一个 20 年、40 年的要紧机遇和冲破标的。"
奇瑞已付诸行径。率先，东谈主才和资金一个皆弗成少。奇瑞于旧年 10 月晓示将来 5 年办法研发投资超 1000 亿元，培养研发东谈主才超 25000 东谈主，引诱 300 个瑶光实验室。
其次，自研与配合兼顾。奇瑞要点插足自研阶梯，在中枢技能层面仍然扫视保握要道的自主权，如通过雄狮科技、大卓智能、NEXT AI 筹商院造成研发矩阵；但也和供应商配合，包括原土的华为、地平线、Momenta 等，还有博世、高通、英伟达、索尼等全球企业。
围绕智能化，访佛祥瑞，奇瑞在组织照顾上或将进一步整合。据腾讯汽车报谈，奇瑞将围绕猎鹰智驾设立新的自动驾驶中心，大卓智驾和其他第三方供应商皆将消逝进来，以整书籍团智驾资源。猎鹰智驾咫尺主要由第三方供应商提供有推敲，大卓的部分业务和实体公司整合之后仍然保留，络续专注自研，造成多线并行的智驾布局。
与其他车企比较，奇瑞最大的亮点是出海业务。2024 年，奇瑞在国外卖了 114.5 万辆车，占中国全年汽车总出口量的近五分之一。出海策略的积淀，让奇瑞在智能化上有了私有的打法，即智能化更认真全球化，又通过全球数据反哺奇瑞智驾研发。
奇瑞已得益阶段性果实，在澳洲，针对右舵商场的专属算法正在落地；在欧洲，针对复杂环岛和严格国法，猎鹰智驾已启动 UNECE R152 国法适配。已矣咫尺，奇瑞依然在全球 50 多个国度进行智能驾驶适当性引诱与考证测试。
爸爸的乖女儿，打飞机，口交还让禸＃萝莉按照盘算，本年，奇瑞将陆续完成在欧洲、中东、东南亚部分国度的自动停车和 NOA 粉饰；同期7788被窝电影网，在高阶智驾方面，包括猎鹰智驾 500、星途 ET TS 欧盟首发、OMODA C7、奇瑞 TIGGO 9 也将在本年陆续铺开至欧洲商场。